Juin
Nous sommes dans notre grande période de testeuses des différentes disciplines motos. Alors après le flat track et le circuit… Nous voilà sur un week-end ‘Départ arrêté’ !
On n’a pas le look habituel…
On n’y connait pas grand-chose en dragster…
Notre moto n’est pas du tout (mais alors vraiment pas) adaptée…
Et pourtant on arrive les yeux grands ouverts et le sourire au max !
Les règles du départ arrêté
Les règles sont très simples aller du point A au point B le plus vite possible.
Les départs sont donnés par deux, un vrai duel.
La distance de la course ? Cela dépend de la piste, cette fois-ci c’est 200m. C’est court, ça ne pardonne pas l’erreur d’attention au départ mais ça permet aux motos nerveuses mais qui ont moins de chevaux de rester dans la course ( alors qu’elles auraient le temps de se faire distancer sur 400m)
Chaque seconde compte, du temps de réaction jusqu’au temps de passage des rapports !
Tout doit être optimisé et travaillé.
Un bon départ, une trajectoire linéaire, une accélération maximale…
Dans la technique, une ‘cellule’ est installé au départ et une à l’arrivée pour calculer le temps et la vitesse de passage à l’arrivée. Lors du retour au départ, le commissaire de course nous donne les détails de nos temps.
C’est là où ça devient intéressant, plus qu’un duel, le départ arrêté est aussi une course contre soi-même. Chaque course est la version améliorée de la précédente.
Un meilleur départ, une plus forte accélération, une plus grande efficacité au passage de vitesse..!
Les dragsters
Après avoir passé 2 jours dans cet environnement j’ai compris que l’appellation ‘dragster’ englobait bien plus qu’une catégorie. Entre les supers street twins, les démos, les top fuels… il y en a pour tous les goûts !
Notre journée de découverte
On va enfin voir ce que Gaby a dans le ventre !
Et en découdre avec des badass moustachus qui ont gonflé leur moto à bloc ! (aka Mr Poirot!). Nous sommes évidemment pourvues de la plus petite cylindrée, 250cm3, on ne fait peur à personne… Mais comme je vous le disais précédemment, le but est bel et bien de se dépasser, s’améliorer et optimiser les réponses de la machine… Et vous allez voir qu’on s’en tire plutôt bien !
J-1 Pilote Goldy :
Premiers pas sur la piste, évidemment je n’ai pas écouté le briefing à propos du feu de départ. Je vais improviser. Kevin me dit ‘quand c’est vert tu fonces’ ok.
Je me retrouve directement en duel avec Mr Poirot. Sa triumph qui a fait de la gonflette rugit à côté moi. Pour ce qui est de rugir Gaby se débrouille aussi..!
Je me concentre. Nous nous approchons tous les deux du départ. Sourcils froncés, le 1er feu blanc s’allume, puis le deuxième, je mets un filet de gaz, prête à bondir… Feu orange, le temps s’affole ! Feu vert enfin ! GO GO GO !
Gaby fonce, elle est au max ! J’arrive au fond de la vitesse, je passe la seconde en un éclair je l’entends qui monte dans les tours. La ligne d’arrivée approche, je passe la trois penchée sur mon guidon pour un meilleur aérodynamisme ! Je vois Poirot au loin… Bon, c’est pas cette fois que je mettrais une raclée..! Retour au départ la commissaire me donne mon résultat 95km/h… C’était pas mal !
Au cours de la journée je monterai jusqu’à 97km/h (méga record!) et je bats une CB750 (qui avait un mauvais réglage carbu, mais j’ai gagné quand même !)
J-2 Pilote Pigeon :
Il fait encore plus chaud que la veille pour ce dimanche, la piste est fumante et Gaby a envie d’en découdre ! Pigeon nous fait des démarrages du tonnerre, avec des temps de réaction complètement époustouflants. D’autres motos customs sont venues s’ajouter aux concurrents dont une Harley Davidson blanche préparée par Bastard Choppers, une vraie bombe qui met tout le monde à l’amende ! Sur la vitesse Gaby reste fidèle à elle-même, on ne dépassera pas notre record et on n’effleure pas notre but ultime : les 100km/h au 200m… Mais les sensations sont là !
Ce week-end nous aura plongées dans l’univers bien particulier des courses de départ arrêté, avec sa bonne ambiance sur les paddocks mais la gagne sur la piste !
Une vraie découverte immersive pour laquelle on remercie Florent de SteelBikeConcept. C’est en effet lui qui est à l’initiative des roulages pour les motos customs ! Il a voulu mêler sa passion du dragster et son métier de préparateur moto en mettant en lien ces deux mondes qui ne se côtoient que chez lui. Il a profité d’une manche du championnat de France de dragster pour ajouter une catégorie ‘pour le fun’ avec pour seule contrainte de courir avec une bécane préparée ! Et vous pouvez être sûrs que chacun a senti son âme de pilote vibrer !
Alors un grand merci pour son investissement, sa motivation et sa détermination !
Crédit Photo : David Marvier, allez voir son travail !
