GABY

Ich weiß, dass du Gaby gut kennst, unsere verrückte Vorbereitung. Sie haben ihn aus jedem Winkel gesehen, seine Beschleunigungsleistung bewundert, sein Schleudern an den Stränden des Médoc genossen und ihn vielleicht sogar an einem unserer Stände getroffen! Aber es ist Zeit für mich, Ihnen seine wahre Geschichte zu erzählen, die pikanten Details seiner Konstruktion und die Anekdoten seiner Individualisierung!

Das Projekt

Am Anfang stand ein Treffen (wie so oft bei einem Aperitif!) an einem Abend im Oktober 2017 in Bordeaux, um das Jubiläum der Motorradwerkstatt Chez Poirot zu feiern. Camille und ich sind immer für ein Bier mit Freunden zu haben! Und tatsächlich waren viele Leute da! Wir begannen mit Flo zu chatten von SteelBike-Konzept. Er macht Custom-Motorräder, Motoraufbereitungen, verrückte Auspuffanlagen, Drag Racing und ziemlich lustige Techno-Nächte, das ist, was wir verstehen! Eine ziemlich erstaunliche Figur und ziemlich weit entfernt von unserem Universum … im Moment! Wir sprechen mit ihm über Eudoxie, die noch immer bei ihrer ersten Kollektion ist. Er mischt sich ins Spiel ein und sagt zu uns: „Wäre es nicht super cool, für Sie ein individuelles EUDOXIE-Motorrad zu bauen?“ Die Art von Mädchen, die rockt und gleichzeitig knallhart ist!? » da haben unsere Augen bei Camille natürlich angefangen zu leuchten..! Er hat die Markenidentität schnell verstanden und definiert!

SCHRITT 1: DER BRIEF

Es hätten nur leere Worte sein können, aber 10 Tage später klopften wir an seine Tür in Bordeaux Lac … Flo öffnete die Tür und führte uns durch seine Werkstatt. Ein Büro, ein Ausstellungsraum mit einigen Vorbereitungen, ein Aufenthaltsraum mit Wasserhahn (unbedingt erforderlich) und hinter einer Schwingtür eine große Werkstatt mit vielen Motorrädern und 2 Brücken. Dies ist sein Workshop, den er seit 2015 entwickelt.

Wir gehen (mit einem Bier) in seinen Bürobereich. Wir haben bereits eine vage Vorstellung von der Ästhetik des Fahrrads und seinem Budget. Wir reden zuerst über einen Chopper, er lacht, der sei offenbar überteuert... Na ja, die Diskussion geht weiter, ich zeige ihm die Motorräder, die uns gefallen. Wir beginnen, ein Profil davon zu zeichnen … es wird ein Street Tracker … Die technische Definition: ein Scrambler mit zwei gleich großen Rädern im Vintage-Look. Die inoffizielle Definition: ein mega stylisches Bike!

Jetzt, da das Projekt Gestalt annimmt, brauchen wir ein Motorrad, an dem wir arbeiten können! Der Ernst der Sache beginnt!

SCHRITT 2: DIE BASIS

Wir hatten kein Motorrad im Sinn, sondern nur den Wunsch, ein leichtes, schlankes, feminines, leicht zu handhabendes und supereinfach zu bedienendes Custombike zu bauen. Also erstellte Flo für uns eine Liste mit Modellen, die unseren Erwartungen entsprachen und dabei Budget, Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit von Verschleißteilen und Hubraum berücksichtigten. Camille hat sich bei Le Bon Coin richtig ins Zeug gelegt und nach DEM seltenen Juwel gesucht … Es dauerte nur ein paar Wochen, bis sie das Motorrad fand, das sie sich so sehr gewünscht hatte … eine HONDA 250 CUSTOM von 1982. Bei einem Händler in Zentralfrankreich, nach einem Anruf von Flo und ein paar technischen Fragen eines Experten … war der Deal besiegelt und wir bekamen es direkt in der Werkstatt. Es versteht sich von selbst, dass Camilles Augen beim Auspacken vor Glück strahlten, denn sie war da, um ihn zu begrüßen!

SCHRITT 3: DIE GLIEDERUNG

Also, hier ist es, das Fahrrad ist hier und es ist wirklich in seinem Originalzustand … Es hat einen wirklich Old-School-Look! Der nächste Schritt besteht darin, die großen formalen Entscheidungen zu treffen … Um die Dinge etwas klarer zu sehen, mache ich einige Tests mit Photoshop. Wir entscheiden uns zuerst für den Tank, 1 Speichenfelge, 1 Stockfelge, die Heckschlaufe die nach oben geht (wie bei den alten Trials), die Farbe des Rahmens, die Hauptfarbe der Karosserie… Ein mega cooler Schritt, denn den Ideen sind keine Grenzen gesetzt aber man muss sich für eine entscheiden! Es wird also weiß, schwarz und gold..! Wir sind uns einig, dass es Zeit ist, etwas zu unternehmen. Flo beginnt, alles zu entfernen, was wir nicht brauchen: die Schutzbleche, den Lenker, die Spiegel, den tiefen Auspuff, den Tachometer, den Tank, den Sattel, das Rad und die Rücklichter … Langsam sehen wir die Dinge klarer.

SCHRITT 4: NACH TEILEN SUCHEN

Gleichzeitig machte ich mich angesichts der Weiterentwicklung des Fahrzeugs auf die Suche nach den fehlenden Elementen:

• Um ein tolles Hinterrad zu haben, fand ich nach einigen Tagen Suche auf einer Website für Vintage-Teile eine schöne 400GSX-Felge.
• Als lustigen Lenker haben wir uns für die Anbringung eines BMX-Lenkers mit Querstrebe für einen 80er-Jahre-Look entschieden.
• Für einen süßen Kopf wählen wir einen schönen flachen Scheinwerfer
• Der Tank stammt aus Flos Privatsammlung, er ist von einem 250GN
• Eine Goldkette passend zum Farbthema
• Fußrasten, Griffe, Blinker, Seitenplatte, Tachometer, Nippelreifen und mehr!
• Aber auch auf einer eher technischen Seite bestellt Flo alle Verschleißteile, um diese Maschine wieder in Form zu bringen!

SCHRITT 5: DAS HERZ DES THEMAS

Da wir uns nun mit dem Grundgerüst des Motorrads befassen, stellen sich neue praktische Fragen ...

Wo wird bei diesem neuen Tank der Sitz platziert?

Wo wird der Kontakt mit dem Schlüssel sein?

Auf welcher Höhe müssen wir den Rahmen abschneiden, um die gewünschte hintere Schleife zu erhalten?

Wie wird die Abgasleitung aussehen?

So viele Fragen, bei denen wir uns am Ende einig sind, und es wird Spaß machen! Flo ist motiviert, einen kostenlosen Doppelauspuff zu bauen, der direkt unter dem Sattel endet ... das verspricht großartig zu werden! Der von uns gewählte kleine Hubraum eignet sich seiner Meinung nach dafür sehr gut, die Lautstärke soll angenehm, aber nicht zu laut sein. Auch die Fußsteuerung muss verschoben werden, da der Fahrer dann tatsächlich wie ein Biker mit Pony aussieht!

Wir können es kaum erwarten, es zu hören und zu sehen!

SCHRITT 6: SETUP

Wir haben alles! Das Puzzeln kann beginnen! Wir bauen das komplette Rad wieder zusammen, Flo gibt Fixierpasten für die neuen Elemente dazu. Das allgemeine Erscheinungsbild beginnt sich abzuzeichnen! Was für eine Schönheit!

Natürlich treten kleinere Probleme auf, der Achsabstand des Hinterrads, den wir gewechselt haben, ist nicht mehr derselbe, aber jedes Mal findet Flo Lösungen und wir lassen Abstandshalter anfertigen (von meinem Vater! Danke, Jacques!). Und genau das bedeutet Customizing: nicht nur Ästhetik, sondern auch Problemlösung, Anpassung und Herstellung von Teilen, damit das Motorrad funktionsfähig ist. Dazu bedarf es echtem Know-How in ganz unterschiedlichen Bereichen und auch einer gut ausgestatteten Werkstatt! Dies ist auch der Fall, wenn Sie einen Sattel benötigen. Flo fertigt einen Satteluntersatz an, den wir zum Sattler bringen, ihm erklären wir was wir möchten, einen Einsitzer, recht hoch mit einem Etikett in der Naht. Ein paar Tage später ist sie fertig! Und es ist großartig!

SCHRITT 7: VOLLSTÄNDIGE DEMONTAGE

Aaaah, Sie dachten, es wäre vorbei!? Iiiiih, nein! Jetzt ist es an der Zeit, jedes Stück fertigzustellen. Das Fahrrad zerfällt in tausend Einzelteile. Passen Sie auf, dass Sie keine einzige Mutter verlieren! Es beginnt mit der Lackierung des oberen Motorzyklusteils und der hinteren Felge mit Epoxidharz (eine sehr widerstandsfähige Behandlung, die aus dem Auftragen einer Farbschicht und dem anschließenden Einbrennen der Teile besteht). Anschließend gehen die Karosserieelemente an KolorBike für eine erstklassige Lackierung, ein Schwarz mit Goldglitzer. Ich übernehme, um den Eudoxie-Touch hinzuzufügen! Handbemalung auf dem Körper! Das Vorderrad wird neu eingespeicht, damit es glänzt, und wir fügen als hübsches kleines Detail sogar schwarze Spitzen hinzu. Eine gründliche Reinigung des Motors und der mechanischen Elemente ist notwendig. Wir gehen mit Benzin und Zahnbürste an die Sache heran und am Ende glänzt alles! Dann muss die Mitte des Hinterrads poliert werden. Das mache ich und ehrlich gesagt ist es super mühsam! Ich habe mit Rohmetall angefangen, es zuerst mit dickem Papier und dann immer feiner geschliffen, bis am Ende ein glänzendes Stück herauskam ... ich habe einen ganzen Tag dafür gebraucht! Flo hat das Innere des Motors wiederaufbereitet und sein Partner, der „Blonde“, hat für uns einen tollen Kabelbaum gebaut. Alles scheint in Ordnung zu sein … Aber die Spannung bleibt, es ist immer eine Überraschung bis zum letzten Moment!

SCHRITT 8: ENDGÜLTIGER ZUSAMMENBAU

Das war‘s, alle Elemente sind lackiert, glänzend und sauber! Der Endzusammenbau kann beginnen! Auf den Felgen sind die Reifen montiert. Der Motor wird wieder in den weißen Rahmen eingesetzt. Die Doppelauspuffleitung ist fest eingebaut. Der Tank ist eingebaut. Die Seitenplatten werden wieder angeschraubt..! Und der letzte Schliff … Das „GO FAST OR DON’T GO“-Symbol, das ich auf die Seite des Hinterreifens male, ist der Hammer! Es ist 2 Uhr morgens. Flo und Jérem‘ haben gerade alle Anpassungen vorgenommen. Offensichtlich sind wir nie zu früh!

Da ist er, Gaby ist hier, vor uns und seine ersten Runden sind großartig! Ein Sound, der keinen kalt lässt und ein rockiger Look ganz nach unserem Geschmack! Überzeugen Sie sich selbst!

Seitdem ist es ein echter Teil der Marke geworden, eine echte Erweiterung! Sie kam mit uns zum Salon Lyon, Bei Räder und Wellen, Bei Café Racer Festival aber auch bei unseren Fotoshootings oder bei Wettbewerben wie dem Gott Fahrradbau..! Deshalb ein großes Dankeschön an Flo für seine Lust, sein Fachwissen und seine Motivation! Er konnte uns sein mechanisches Wissen vermitteln und gleichzeitig unsere Ästhetik verstehen! Eine tolle Zusammenarbeit, die Lust auf eine Wiederholung macht!

 

 

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Bildnachweis: Pierre Blondelle 😉