CALLEJEAR

Sé que conoces a Gaby, nuestra increíble creación personalizada. La has visto desde todos los ángulos, has admirado su aceleración, sus derrapes en las playas del Médoc, ¡y quizás incluso la hayas conocido en uno de nuestros stands! Pero es hora de que te cuente su verdadera historia, los jugosos detalles de su construcción y las anécdotas de su personalización.

El proyecto

Todo comenzó con una reunión (¡tomando algo, como suele suceder!) una noche de octubre de 2017 en Burdeos para celebrar el aniversario del taller de motocicletas Chez Poirot. ¡Camille y yo siempre estamos dispuestas a tomar una cerveza con amigos! Y, de hecho, ¡había mucha gente allí! Empezamos a charlar con Flo de Concepto SteelBike. Se dedica a personalizar motocicletas, modificar motores, instalar escapes extravagantes, participar en carreras de aceleración y organizar fiestas techno muy divertidas; ¡eso es lo que sabemos! Un personaje bastante sorprendente, muy alejado de nuestro mundo… ¡por ahora! Le hablamos de Eudoxie, que aún está en su primera colección. Se entusiasma y dice: "¿No sería genial hacerte una motocicleta EUDOXIE personalizada? ¡Algo rockero y a la vez atrevido?". En ese momento, ¡Camille y yo nos emocionamos muchísimo! ¡Enseguida comprendió la esencia de la marca!

PASO 1: EL BREVE

Podría haber sido solo una conversación, pero diez días después llamamos a su puerta en Bordeaux Lac… Flo nos abrió y nos enseñó su taller. Una oficina, una sala de exposición con algunas motos personalizadas, una zona de descanso con grifo de cerveza (imprescindible) y, tras una puerta batiente, un amplio taller con muchas motocicletas y dos elevadores. Este es su taller, que lleva desarrollando desde 2015.

Nos dirigimos (con una cerveza) a su oficina. Ya tenemos una idea aproximada de la estética de la moto y de su presupuesto. Al principio, hablamos de una chopper, se ríe, al parecer está muy por encima de su presupuesto… Bueno, la conversación continúa, le enseño las motos que nos gustan. Empezamos a esbozar la moto ideal… será una street tracker… La definición técnica: una scrambler con dos ruedas del mismo tamaño y un aspecto vintage. La definición no oficial: ¡una moto con mucho estilo!

Ahora que el proyecto empieza a tomar forma, ¡necesitaremos una motocicleta en la que trabajar! ¡La cosa se está poniendo seria!

PASO 2: LA BASE

No teníamos en mente una motocicleta específica, solo el deseo de crear una moto custom ligera, elegante, femenina, manejable e increíblemente fácil de conducir. Flo nos dio una lista de modelos que podían cumplir con nuestras expectativas, teniendo en cuenta el presupuesto, la fiabilidad, la disponibilidad de repuestos y la cilindrada. Camille se volcó en la búsqueda en Le Bon Coin (un sitio web francés de anuncios clasificados), buscando LA moto perfecta… Solo le tomó unas pocas semanas encontrar la moto que tanto anhelaba… una Honda 250 Custom de 1982. En un concesionario en el centro de Francia, después de una llamada de Flo y algunas preguntas técnicas de una persona experta… el trato se cerró y la recibimos directamente en el taller. No hace falta decir que, cuando llegó el momento de desempaquetarla, ¡los ojos de Camille brillaban de alegría al recibirla!

PASO 3: LOS PUNTOS PRINCIPALES

Así que, la motocicleta finalmente está aquí, y está realmente en su estado original… ¡Tiene un auténtico aspecto de la vieja escuela! El siguiente paso es tomar las decisiones formales importantes… Para tener una imagen más clara, estoy haciendo algunas pruebas en Photoshop. Primero decidimos el tanque, una rueda de radios, una rueda de fundición, el subchasis trasero elevado (como en las antiguas motos de trial), el color del chasis, el color de la carrocería principal… ¡Un paso súper divertido porque las ideas son infinitas, pero tenemos que elegir una! ¡Así que será blanco, negro y dorado…! Estamos de acuerdo, es hora de ponerse a trabajar. Flo comienza a quitar lo que no necesitaremos: los guardabarros, el manillar, los espejos, los escapes de montaje bajo, el velocímetro, el tanque, el asiento, la rueda y las luces traseras… Estamos empezando a ver las cosas más claras.

PASO 4: BÚSQUEDA DE LAS PIEZAS

Paralelamente, y teniendo en cuenta lo mucho que hemos perfeccionado el coche, voy en busca de las piezas que faltan:

• Para conseguir una buena rueda trasera, después de unos días de búsqueda encontré una bonita llanta de 400GSX en una página web de repuestos clásicos.
• Para conseguir un manillar divertido, decidimos instalar uno de estilo BMX con barra transversal para lograr un aspecto ochentero.
• Para un look realmente bonito, elegimos un faro bastante plano.
• El depósito proviene de la colección personal de Flo; es de un modelo 250GN.
• Una cadena de oro a juego con la paleta de colores.
• Estriberas, puños, intermitentes, placa lateral, velocímetro, neumáticos con tacos y mucho más...
• Pero además, y desde un punto de vista más técnico, ¡Flo está pidiendo todas las piezas de desgaste para que esta máquina vuelva a estar en condiciones!

PASO 5: EL CORAZÓN DEL ASUNTO

Ahora que nos encontramos ante la estructura básica de la motocicleta, surgen nuevas preguntas prácticas…

Con este nuevo depósito, ¿dónde se colocará el asiento?

¿Dónde estará el contacto con la llave?

¿En qué punto debemos cortar el marco para obtener el bucle trasero que nos gusta?

¿Qué aspecto tendrá el sistema de escape?

¡Por fin nos pusimos de acuerdo en todo! ¡Va a ser divertido! Flo está deseando instalar un escape doble de salida abierta que quedará justo debajo del asiento… ¡eso sí que va a ser algo! Según él, el motor pequeño que hemos elegido es perfecto; el sonido será agradable, pero no demasiado fuerte. También habrá que cambiar los mandos de los pies, ¡porque el motorista va a parecer un auténtico motero con flequillo!

¡Estamos deseando verlo y escucharlo!

PASO 6: CONFIGURACIÓN

¡Ya lo tenemos todo! ¡El rompecabezas puede empezar! Estamos volviendo a armar la motocicleta completa, Flo está colocando los soportes para las piezas nuevas. ¡El aspecto general está empezando a tomar forma! ¡Qué bonito!

Claro, surgen algunos problemas menores. El espaciado de la rueda trasera que cambiamos no es el mismo, pero Flo siempre encuentra soluciones, y mandamos fabricar espaciadores (¡a mi papá! ¡Gracias, Jacques!). De eso se trata la personalización: no solo estética, sino también resolver problemas, adaptar y crear piezas para que la motocicleta sea funcional. ¡Esto requiere verdadera experiencia en áreas muy diferentes y también un taller bien equipado! También es en este punto que necesitamos un asiento. Flo hace una base de asiento que llevamos al tapicero. Le explicamos lo que queremos: un asiento individual, bastante alto, con una etiqueta en la costura. ¡Unos días después, está listo! ¡Y es fantástico!

PASO 7: DESMONTAJE COMPLETO

¡Aaaah, ¿pensabas que estaba terminado?! ¡Guau! Ahora vienen los toques finales en cada parte. La motocicleta se está desarmando, ¡y ten cuidado de no perder ni una sola tuerca! Comienza con pintar el chasis, la parte superior y la llanta trasera con epoxi (un tratamiento muy duradero que consiste en aplicar una capa de pintura y luego curar las piezas). A continuación, los componentes de la carrocería van a Bicicleta de colores Para un trabajo de pintura de primera, un negro con purpurina dorada. ¡Me encargo de añadir el toque Eudoxie! ¡Una carrocería pintada a mano! La rueda delantera se volverá a radiografiar para que quede absolutamente brillante, e incluso le añadiremos tapas negras para un pequeño detalle bonito. Es necesaria una limpieza a fondo del motor y las piezas mecánicas; estamos usando gasolina y un cepillo de dientes, ¡y por fin está brillando! A continuación, hay que pulir el centro de la rueda trasera. Me encargo de eso, y francamente, ¡es increíblemente tedioso! Empezando con el metal en bruto, lijándolo primero con papel de lija grueso, luego cada vez más fino, hasta que finalmente tienes una pieza brillante… ¡me llevó todo un día! Flo restauró las partes internas del motor, y su compañero, apodado 'el Rubio', nos hizo un fantástico arnés de cableado. Todo parece estar bien… Pero el suspenso continúa; ¡siempre es una sorpresa hasta el último momento!

PASO 8: REENSAMBLAJE FINAL

¡Listo! ¡Todas las piezas están pintadas, brillantes y limpias! ¡El reensamblaje final puede comenzar! Los neumáticos están montados en las llantas. El motor está de vuelta en el chasis blanco. El escape doble está colocado. El tanque está en su lugar. ¡Los paneles laterales están atornillados de nuevo! Y el toque final… ¡El "GO FAST OR DON'T GO" que estoy pintando en el flanco del neumático trasero, se ve increíble! Son las 2 a.m. Flo y Jérem acaban de terminar todos los ajustes; ¡obviamente, nunca estamos demasiado adelantados!

¡Ahí está Gaby, justo delante de nosotros, y su primera prueba de manejo es fantástica! Un sonido que sin duda llama la atención y un estilo rockero, ¡justo como nos gusta! ¡Compruébalo tú mismo!

Desde entonces, se ha convertido en una parte integral de la marca, ¡una verdadera extensión! Vino con nosotros a Feria comercial de Lyon, En Ruedas y olas, En Festival Cafe Racer pero también durante nuestras sesiones fotográficas o para concursos como el Dos Concurso de construcción de bicicletas.¡Muchísimas gracias a Flo por su entusiasmo, experiencia y motivación! Aportó sus conocimientos técnicos y, al mismo tiempo, comprendió nuestra estética. ¡Una colaboración fantástica que nos hace querer repetirla!

 

 

Para ver más detalles del detrás de cámaras y las diferentes etapas, consulta el artículo destacado. nuestra página de Instagram !

Créditos de la foto: Pierre Blondelle 😉